Czterocylindrowy silnik 676 cm³, 78 KM mocy i imponująca tylna opona 300 mm. BENDA LFC 700 PRO to power cruiser, który łączy sportową dynamikę z muskularną sylwetką i nowoczesną technologią. Regulowane zawieszenie, wyświetlacz TFT i system ABS sprawiają, że to motocykl nie tylko efektowny, ale też dopracowany w każdym detalu.
LFC 700 PRO – bezkompromisowy sport cruiser
W segmencie motocykli typu cruiser przywykliśmy do pewnego schematu: niska sylwetka, widlasty silnik, spokojny charakter i jazda bardziej „na momencie” niż na mocy. BENDA LFC 700 PRO świadomie wychodzi poza ten schemat. To motocykl, który jest cruiserem, ale jego serce bije w sportowym rytmie czterech cylindrów w rzędzie.
Już sam fakt zastosowania rzędowego silnika czterocylindrowego o pojemności 676 cm³ nadaje temu modelowi zupełnie inną osobowość. LFC 700 PRO nie jest reinterpretacją klasyki. To cruiser zaprojektowany w duchu współczesnej inżynierii, z wyraźnym naciskiem na dynamikę, technologię i indywidualizm na drodze. LFC to maszyna, obok której nikt nie przejdzie obojętnie – niezależnie czy w ruchu czy na postoju. Przyciąga wzrok wszędzie tam gdzie się pojawi.
Cztery cylindry, jedna filozofia – płynność i moc
Silnik LFC 700 PRO to konstrukcja, która zmienia sposób postrzegania motocykla typu cruiser. Cztery cylindry pracujące w rzędzie zapewniają kulturę pracy znaną z motocykli sportowych i nakedów średniej klasy. Jednostka generuje około 78 KM mocy oraz około 60 Nm momentu obrotowego, ale same liczby nie oddają w pełni jej charakteru.
W praktyce oznacza to bardzo płynne oddawanie mocy, brak szarpania i dygotania przy niskich prędkościach. LFC wyraża wyraźną ochotę do wkręcania się na wyższe obroty. To silnik, który nie „kończy się” w średnim zakresie, lecz pozwala utrzymać tempo, gdy droga zaczyna się otwierać.
Podczas jazdy miejskiej LFC 700 PRO zachowuje się spokojnie i przewidywalnie. Jednak gdy sytuacja tego wymaga, reakcja na gaz jest zdecydowana i dynamiczna. Właśnie w tej elastyczności tkwi jego siła – to cruiser, który potrafi przyspieszać z dużą energią, ale bez nerwowości.
Sylwetka i proporcje – motocykl, który buduje dystans
Nie sposób mówić o BENDA LFC 700 PRO, nie wspominając o jego proporcjach. Długi rozstaw osi wynoszący 1720 mm, szeroka rama i charakterystyczna tylna opona o szerokości 300 mm sprawiają, że motocykl wygląda jak maszyna budowana na zamówienie. W rzeczywistości to zaprojektowany od podstaw sport cruiser, którego zadaniem jest zrobić zamieszanie na drodze.
To konstrukcja o wyraźnie rozciągniętej sylwetce, z nisko poprowadzoną linią nadwozia i szerokim, stabilnym „fundamentem”. Z przodu 19-calowe koło, z tyłu 18-calowa obręcz z masywną oponą – taki układ nadaje motocyklowi nie tylko wizualnej siły, ale także stabilności przy wyższych prędkościach. LFC 700 PRO nie próbuje być subtelny. W ruchu miejskim przyciąga uwagę, a na otwartej drodze daje poczucie pewności.
Podwozie i zawieszenie – kontrola w każdych warunkach
Masa własna rzędu 287 kg sugeruje powagę konstrukcji. W praktyce jednak sposób, w jaki motocykl reaguje na polecenia kierowcy, pokazuje, że inżynierowie zadbali o właściwe zestrojenie podwozia. Z przodu zastosowano odwrócony widelec USD marki KYB z możliwością regulacji, co pozwala dostosować charakterystykę pracy do stylu jazdy. Z tyłu pracuje dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne typu AIR Sspension, które umożliwia regulację wysokości i komfortu za pomocą kilku kliknięć w kokpicie.
To rozwiązanie, które realnie wpływa na użyteczność motocykla. Regulowana wysokość siedzenia w zakresie około 650–730 mm pozwala dopasować pozycję do wzrostu kierowcy, co przy tak rozbudowanej konstrukcji ma kluczowe znaczenie dla pewności manewrowania. Samo ustawienie można też dostosować do wymaganej charakterystyki. Do dyspozycji mamy dwa tryby regulacji, a w każdym wybieramy spośród dwóch ustawień, które najbardziej nam odpowiadają.
Podczas jazdy LFC 700 PRO pozostaje stabilny nawet przy wyższych prędkościach przelotowych. Długi rozstaw osi sprawia, że motocykl „trzyma kurs”, a szeroka tylna opona zapewnia bardzo dobrą przyczepność przy dynamicznym przyspieszaniu.
Elektronika i funkcjonalność – cruiser w cyfrowej rzeczywistości
Nowoczesność LFC 700 PRO nie kończy się na silniku. Motocykl wyposażono w system ABS Bosch, który dba o bezpieczeństwo podczas hamowania, a także w kolorowy wyświetlacz TFT, prezentujący kluczowe informacje o jeździe i motocyklu w czytelnej formie. System B-ConnecteD Smart Vehicle Networking (dostępność wkrótce) umożliwia łączność ze smartfonem i dostęp do dodatkowych danych, co wpisuje LFC 700 PRO w standard współczesnych motocykli klasy średniej i wyższej. To nie są dodatki dla efektu – to elementy, które realnie zwiększają funkcjonalność maszyny.
Pełne oświetlenie LED poprawia widoczność i podkreśla nowoczesny charakter motocykla. Całość tworzy spójną konstrukcję – technicznie zaawansowaną, ale nieprzeładowaną zbędnymi rozwiązaniami. Na deser przełączniki na połówkach kierownicy są dodatkowo podświetlone, dla poprawienia funkcjonalności podczas jazdy w nocy. Trudno nie wspomnieć również o charakterystycznej funkcji: dodatkowych, wysuwanych światłach LED.
Codzienność i dłuższe trasy
Choć LFC 700 PRO prezentuje się jak motocykl pokazowy, w praktyce pozostaje maszyną użytkową. Zbiornik paliwa o pojemności 17 litrów pozwala na komfortowe pokonywanie dłuższych dystansów, a szeroka wyprofilowana kanapa zapewnia komfortową jazdę podczas podróżowania.
W mieście wymaga chwili adaptacji ze względu na gabaryty i szeroki „tylny laczek”, jednak dzięki regulowanej wysokości siedzenia i stabilnej geometrii nie sprawia trudności w codziennym użytkowaniu. To motocykl, który lepiej czuje się na szerokich, otwartych drogach niż w ciasnych uliczkach, ale nie wyklucza żadnego scenariusza.
Dane techniczne – BENDA LFC 700 PRO
LFC 700 PRO to maszyna, która opiera się stereotypom klasycznego cruisera – nie tylko pod względem wyglądu, ale też z technicznego punktu widzenia. Oto najważniejsze dane techniczne tego modelu.
Silnik i napęd:
- Rzędowy, czterocylindrowy (L4), 16 zaworów
- Pojemność: 676 cm³
- Moc maksymalna: ok. 78 KM (58 kW)
- Moment obrotowy: ok. 60 Nm
- Chłodzenie: cieczą
- Skrzynia biegów: 6-stopniowa
- Napęd: łańcuch
- ABS Bosch (przód i tył)
- kontrola trakcji TCS
Wymiary i podwozie:
- Rozstaw osi: 1720 mm
- Długość całkowita: ok. 2430 mm
- Masa własna: ok. 287 kg
- Zbiornik paliwa: 17 l
- Opona przód: 130/70-19
- Opona tył: 300/35-18
- Zawieszenie przód: USD KYB (regulowane)
- Zawieszenie tył: dual-chamber BENDA AIR suspension
- Wyświetlacz: 5′ kolorowy TFT
- Oświetlenie: LED
Ile kosztuje BENDA LFC 700 PRO?
BENDA LFC 700 PRO nie jest motocyklem dla każdego. To konstrukcja dla tych, którzy oczekują czegoś więcej niż klasycznego V-twina i chcą połączyć estetykę power cruisera z dynamiką czterocylindrowej jednostki. To motocykl, który nie udaje tradycji – on ją interpretuje na nowo, wykorzystując współczesną technologię i wyraźną, bezkompromisową sylwetkę. Teraz możecie poznać cenę! BENDA LFC 700 PRO będzie kosztować 49 999 zł.
Już niebawem ten i inne modele marki BENDA będą dostępne w naszych salonach sprzedaży. Śledź nasze social media: FB: BENDA Moto Polska oraz IG: bendamoto_polska, aby być na bieżąco ze wszystkimi najważniejszymi informacjami i komunikatami!
