Tegoroczna EICMA w Mediolanie było dla nas czymś więcej niż zwykłym występem na targach. To był moment, w którym wysłaliśmy jasny sygnał: BENDA wchodzi do Europy odważnie i bez kompleksów. I patrząc na reakcje odwiedzających, śmiało możemy powiedzieć, że nasza obecność została zauważona.
W Mediolanie zaprezentowaliśmy najszerszą gamę naszych produktów w historii – aż dwanaście motocykli i siedem pojazdów terenowych. Co ważne, większość z nich po raz pierwszy pojawiła się na Europejskim „podwórku”. To dla nas ogromny krok i sygnał, że rok 2026 będzie dla nas przełomowy pod wieloma względami.
Nowe modele BENDA na rok 2026 – nasz najmocniejszy akcent na EICMA
Największe emocje wzbudziły oczywiście trzy modele, które zapowiadamy jako nowości 2026. Każdy z nich reprezentuje inne podejście do stylu cruiser, ale wszystkie łączy jedno – zaawansowana technologia, intrygujący design i charakter. Cechy, z których motocykle BENDA są już znane.
BENDA Dark Flag 950
Pierwszy z nich to najmocniejszy punkt programu: Dark Flag 950, bo o nim mowa to nasz pierwszy cruiser o tej pojemności. To motocykl wyjątkowy pod wieloma względami. Świadczy o tym choćby fakt, że jest oparty o silnik konstrukcji V4 – rozwiązanie w zasadzie unikalne w motocyklach typu cruiser. To motocykl stworzony dla tych, którzy oczekują czegoś więcej — wyjątkowego brzmienia, mocnej osobowości i konstrukcji, która ma ambicję konkurować z największymi ikonami segmentu. To model, który stanowi naturalną ewolucję popularnego Dark Flag 500.
BENDA Rock 707
Rock 707 to nowa propozycja dla fanów klasycznych cruiserów o wyrazistej, muskularnej formie. Imponujące rozmiary oraz wysoka jakość wykonania w połączeniu z większym silnikiem V2 o pojemności 691 cm3, to propozycja dla osób nieco bardziej wymagających. Najmocniejszą stroną tego silnika będzie soczysty moment obrotowy, dostępny w najbardziej użytecznym zakresie niskich i średnich obrotów. Na dodatek będzie on współpracował z drugą generacją elektronicznego sprzęgła BEC (Benda Electronic Clutch). Będzie to oczywiście propozycja dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A – osiągi będą zdecydowanie wykraczać poza ramy ograniczeń na kategorię A1, zatem wrażeń z jazdy nie zabraknie.
Rock 707 będzie również mógł współpracować z elektronicznie sterowanym zawieszeniem pneumatycznym znanym z modeli Dark Flag 500 oraz LFC 700. Na pokładzie znajdą się również najważniejsze systemy elektroniczne i asystenci poprawiający komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy.
ROCK 250 CVT i ROCK 125
Linia ROCK nie ogranicza się jednak tylko do flagowego modelu 707. Dostępne będą również dwie dodatkowe wersje pojemnościowe, dla posiadaczy niższych kategorii prawa jazdy, oraz dla mniej zaawansowanych motocyklistów – wersja 250 z przekładnią CVT, która ułatwi codzienną jazdę oraz wersja 125 dla posiadaczy prawa jazdy kategorii B.
Kolejną olbrzymią nowością jest P51 – motocykl, który oficjalnie jest wciąż prototypem, ale w Mediolanie mogliśmy oglądać właściwie już ostateczną wersję produkcyjną. To klasyczny nakedbike o pojemności 250 cm3. Co jednak najbardziej zwraca uwagę – a nie jest to zwykła dwieście-pięćdziesiątka – to fakt, że korzysta z bardzo nietypowych rozwiązań.
To motocykl hybrydowy, którego dwucylindrowy bokser o niewielkiej pojemności współpracuje z silnikiem elektrycznym. Dzięki temu naszym specjalistom udało się nieco podkręcić jego osiągi. Pierwsze dane mówią o 62 KM mocy, ponad 100 Nm momentu obrotowego oraz przyspieszeniu do 100 km/h w 3,7 s. Imponujące prawda? A wszystko to przy masie 178 kg. Więcej informacji na temat tego motocykla już wkrótce!
Modele, które już znacie – teraz oficjalnie gotowe na Europę
Na EICMA przypomnieliśmy też nasze modele, które będą sprzedaży na europejskim rynku, w tym również w Polsce. Wśród nich znalazły się:
- Dark Flag 500 – agresywny, nowoczesny cruiser z silnikiem V4, który przyciąga uwagę od pierwszego spojrzenia.
- Napoleon – europejska wersja modelu Napoleonbob 250. Idealna dla miłośników lekkich, stylowych bobberów o bardzo customowym charakterze. W Polsce dostępny będzie również w wersji 125 oraz 500.
- LFC 700 PRO – topowa wersja naszego flagowego, sportowego cruisera o niepowtarzalnym wyglądzie i najszerszej tylnej oponie na rynku – 300 mm.
To właśnie te modele były jednymi z najczęściej fotografowanych podczas targów, a my z dumą prezentowaliśmy je jako kolejny etap naszego dynamicznego rozwoju na europejskim rynku.
Koncepty i nowe silniki – pokazujemy przyszłość BENDA
To jednak nie wszystko co pokazaliśmy na wystawie EICMA 2025 w Mediolanie. Odwiedzający nasze stoisko mogli także zobaczyć, w jakim kierunku rozwijamy technologię i jakie są nasze najbliższe plany. Oprócz wspomnianego wyżej modeli P51, który oficjalnie wciąż jest w fazie konceptu zaprezentowaliśmy również trzy nowe jednostki napędowe, które w niedalekiej przyszłości mogą zrewolucjonizować naszą ofertę:
- 500 cm³ w układzie R4,
- 700 cm³ w układzie bokser,
- oraz 1700 cm³ R6 z integracją EM-DCT.
Podczas prezentacji prowadzonej przez naszych przedstawicieli mogliśmy również posłuchać o zupełnie nowych technologiach, nad którymi pracują w naszych centrach R&D w Chinach oraz Austrii:
EM-DCT – dwusprzęgłowy układ nowej generacji
Opracowujemy własny system dwusprzęgłowej przekładni EM-DCT. Ma łączyć szybkość zmiany biegów z płynnością automatu. Jego pierwsze zastosowania będą pojawiać się w dużych motocyklach z segmentu premium.
E-clutch – elektroniczne sprzęgło
Nasze elektroniczne sprzęgło umożliwi zmiany biegów bez konieczności używania klamki przy ruszaniu i zatrzymywaniu. To technologia, która znacznie ułatwi jazdę miejską, a w niedalekiej przyszłości być może stanie się jednym z naszych znaków rozpoznawczych.
Silnik hybrydowy
Koncepcyjny model P51 pokazał, że wchodzimy w świat napędów hybrydowych w segmencie motocykli o mniejszych pojemnościach. Połączenie silnika typu bokser o niewielkiej pojemności 250 cm³ z jednostką elektryczną otwiera przed nami zupełnie nowe możliwości.
Pneumatyczne zawieszenie
Technologia, którą rozwijamy z myślą m.in. o modelach LFC oraz Dark Flag, pozwoli na automatyczną regulację prześwitu i charakterystyki zawieszenia. To rozwiązanie do tej pory kojarzone głównie z segmentem premium – teraz staje się częścią świata BENDA.
To nie są tylko pojedyncze projekty – to zapowiedź naszej długoterminowej strategii i rozwijania całkowicie nowych platform, a być może również zapowiedź wejścia w nowe kategorie motocykli.
BENDA w Europie – EICMA to dopiero początek
Jesteśmy niesamowicie dumni z tego, jak marka została przyjęta w Mediolanie. Dla nas EICMA to nie tylko prezentacja produktów, ale przede wszystkim okazja do rozmowy z entuzjastami motocykli, dealerami i mediami. I jedno jest pewne: BENDA jest gotowa na kolejny etap swojej historii.
Rok 2026 przyniesie wiele nowych premier, odważnych projektów i technologicznych niespodzianek. Jeśli więc interesują Cię marki, które naprawdę chcą namieszać na rynku, warto uważnie obserwować, co dalej będziemy robić. Odwiedź nasze kanały społecznościowe: BENDA Moto Polska na Facebook i Instagram, obserwuj i zobacz jak zmieniamy przyszłość motocykli.
